Ranking: Die besten Sitze in der Lufthansa Allegris Business Class

Dass es innerhalb der gleichen Kabine schlechtere und bessere Sitze gibt, ist nichts Neues. In der Business Class ist es zum Beispiel oft so, dass die erste Reihe einen besonders breiten Fußraum bietet, da sich davor keine anderen Sitze befinden.

Die Lufthansa treibt das Ganze mit ihrer neuen Allegris-Kabine allerdings auf die Spitze. Es gibt insgesamt 5 verschiedene Sitzplatz-Kategorien von der Suite mit Türen über den Privacy Seat am Fenster bis hin zum Classic Seat am Gang. In zwei Bewertungen haben wir euch bereits den (Classic-)Sitz mit langem Bett und die Suite mit allem Drumherum vorgestellt.

In diesem Beitrag möchten wir euch noch einmal mit in die Kabine nehmen und auch die anderen Sitze beleuchten. Beim Versuch, das Ganze zu bewerten, fällt auf: Bei 5 Kategorien bleibt es nicht und wir müssen das Ganze noch weiter unterteilen.

Falls ihr es verpasst habt – hier unsere beiden ausführlichen Bewertungen der Allegris Business Class:

Los geht es mit dem zweifelsohne besten Sitzplatz:

1. Einzel-Suite am Fenster

Sobald irgendwann die First-Class-Suiten verbaut sind, werden diese sicher die besten Plätze im Flugzeug sein. Aktuell gibt es in Reihe 1 nur Platzhalter, und so geht der Titel an die Suiten in der Business Class. Genauer gesagt an die vier Sitze, die sich außen an den Fensterplätzen befinden. Genauer gesagt sind dies die Sitze 2A, 2K, 8A und 8K:

Vorteil der Fensterplätze ist nicht nur die große Menge an Tageslicht mit Möglichkeit, herauszuschauen. Es gibt dort auch noch beinahe unbegrenzt Stauraum und Ablageflächen. Wir haben es wirklich versucht, aber irgendwann sind uns die Ideen ausgegangen, was man noch alles hineinpacken soll. Für erhöhte Privatsphäre gibt es eine Schiebetür, die die Suite vom Rest der Kabine abgrenzt.

Weitere Vorteile gegenüber der Standard-Sitze: Es gibt einen riesigen 4K-Bildschirm (27 statt 18 Zoll), der Fußraum ist genauso breit wie der Rest des Sitzes (bei den üblichen 2 Metern Länge). Dazu kommen Pyjama und Schlafhemd sowie ein paar zusätzliche Getränke & Snacks. Aber an dieser Stelle soll es primär um den Sitz gehen, nicht um den Service.

2. Doppel-Suite in der Mitte

Falls ihr zu zweit unterwegs seid, dann wären die Suiten in der Kabinenmitte (2D, 2G, 8D und 8G) die beste Wahl. Verglichen mit den Fenster-Suiten müsst ihr dort in drei Punkten Einschnitte machen: Es gibt deutlich weniger Stauraum, die Ablageflächen sind auf die schmale Mittelkonsole beschränkt und es gibt nun mal keine Fenster. Dafür kann die Wand in der Mitte komplett abgesenkt werden und gibt dann ein kleines, privates Doppelzimmer frei.

Die übrigen Vorteile sind identisch mit denen der Fenster-Suite. Auch hier gibt es riesige Bildschirme und ein aufgebohrtes Soft Product mit wertigeren Snacks und Getränken. Wenn ihr mehr zu den Suiten (und den Unterschieden untereinander) erfahren wollt, empfehlen wir einen Blick in die entsprechende Bewertung. Auch die Mittel-Suites werden wohl sehr kostspielig, mit noch unbekanntem Preisgefüge.

3. Privacy Seat with Baby

Dass die Suites ganz vorne landen, war abzusehen. Ab dem dritten Platz des Siegertreppchens wird es langsam knifflig. Privacy Seat, Extra Space Seat (Thron) und der Extra Long Bed Seat haben alle eigene Vorzüge und Nachteile.

Von den aus unserer Sicht nächstbesten Sitzen gibt es nur zwei Stück und beide haben eines gemeinsam: 7A und 7K sind für Reisende gedacht, die mit einem Kleinkind (bis 2 Jahre) unterwegs sind. Sie werden dann vermutlich auch bis zum Check-in für ebendiese Personengruppe freigehalten und das ist richtig so. Der Sitz ist insgesamt deutlich geräumiger, da Platz für das Bassinet freigehalten wird.

Reist man nun aber ohne Baby und bekommt diesen Sitz, hat das verschiedene Vorteile. Denn all die Flächen, die sonst durch das Babybett belegt werden, stehen in diesem Fall als Ablage- und Stauraum zur Verfügung.

4. Privacy Seat

In der Allegris Business Class gibt es vergleichsweise wenige normale Fensterplätze. Auch diese gehören aber noch zu den weltbesten Business-Class-Sitzen… und kosten deshalb einen Aufpreis. Hier handelt es sich um die Sitze 3A, 3K, 5A, 5K, 9A, 9K, 11A und 11K:

In einigen Business-Kabinen ist es so, dass die Fensterplätze zwar viel Privatsphäre bieten, aber durch die Plastikwände zugleich sehr bedrückend wirken. In der Allegris Business Class ist das nicht so. Die Sitze sind zum einen recht breit, zum anderen zieht sich diese Sitzbreite bis ganz ans Ende des 2-Meter-Bettes durch. Selbst groß gewachsene Seitenschläfer (wie ich) werden daher mit einem der Privacy Seats super zurechtkommen.

Zum Verstauen von Wertgegenständen gibt es ein Fach an der Seite, das mit einer Art Rolladen verschlossen wird. Davor gibt es einen kleinen Tisch als Ablagefläche. Das eigentliche Highlight ist aber der Tisch zum Essen und Arbeiten. Der wird von unterhalb des Bildschirms herausgefahren und ist geschätzt einen Meter lang. Man kann hier hintereinander das Essenstablett, einen Laptop und ein Buch ablegen und hätte dann immer noch Platz.

5. Extra Space Seat („Thron“)

In manch einer Business Class gelten die Thron-Sitze als das Nonplusultra. Entsprechend gespannt waren wir, was die Throne (hier Extra Space Seat genannt) in der Allegris bieten würden. Das sind im A350 die Sitze 3E, 5F, 9E und 11F. Der Buchstabe deutet übrigens darauf hin, von welchem Gang der jeweilige Sitz erreichbar ist. Denn genau in der Kabinenmitte liegen alle:

An diesen Sitzen stechen zwei Dinge heraus. Einerseits gibt es den 27″-Bildschirm, den wir schon aus der Suite kennen. Da es keinen Nebensitz gibt, hat die Lufthansa selbst hier diesen riesigen Touchscreen verbauen können. Der kommt hier sogar noch besser zur Geltung als in den Suites vorne. Denn man sitzt deutlich näher am Bildschirm und fühlt sich fast wie im Heimkino.

Nicht weniger beeindruckend ist der enorme Stauraum zur Seite hin. Auf einer Seite gibt es den (vom Privacy Seat) bekannten Tisch mit Rollladen – auf der anderen schier unendlich Platz für Arbeitsunterlagen, Computer, Snacks, usw. Die Ablageflächen verdienen 6 von 5 möglichen Punkten.

Zugleich hat der Thron auch einige Nachteile. Zum einen sitzt man dort durch die niedrigen Wände und geringen Abstand zu den Nachbarn recht exponiert. Zum anderen ist der Fußbereich durch die Bauform der Sitze stark eingeengt. So ist es kaum möglich, die Beine anzuwinkeln. Übrigens ist der Sitz auch im Bereich der Schultern eher schmal geschnitten. Für Nachtflüge würde ich den Thron in Summe eher nicht empfehlen.

6. Classic Seat in der letzten Reihe (12C / 12H)

Ein wenig überraschend sind wir jetzt auch schon bei den Classic Seats angekommen. Allerdings nur bei genau zwei Stück davon: Die Sitze in der letzten Reihe, d.h. 12C und 12H bieten hier nochmal deutlich mehr als die anderen. Das liegt daran, dass dahinter die Premium Economy Class kommt:

Der dadurch gewonnene Platz geht zugunsten der Ablagemöglichkeiten. Während die bei den normalen Classic Seats stark eingeschränkt sind, gibt es hier sogar ein kleines, zweistöckiges Regal. Auch der Platz an den Schultern profitiert von der Sitzanordnung und man hat zumindest ein volles Fenster zum Hinausschauen. Den Laptop wird man bei Start und Landung aber oben im Gepäckfach verstauen müssen.

Abzüge gibt es beim Fußraum. Der ist hier ebenso eng wie bei jedem anderen Classic Seat. Wer über 1,90m groß ist, wird hier Probleme bekommen und mit den Füßen unten gegenstoßen.

7. Extra Long Bed

Von den Sitzen mit langem Bett gibt es insgesamt vier. Immer dort, wo die Thron-Passagiere ihre riesigen Ablageflächen genießen, folgt dahinter ein Sitz mit langem Bett. Es handelt sich also um die Sitze 4G, 6D, 10G und 12D:

Der Extra Long Bead Seat ist im Prinzip ein normaler Classic-Seat, nur halt mit verlängertem Bett. Das ist aber genau das, was für große Personen den entscheidenden Komfort-Unterschied ausmacht. Statt 2 Meter ist das Bett hier 2,20 Meter lang (und unten etwas breiter). 20 Zentimeter mehr also, die dafür sorgen, dass aus einem beengten Liegen ein gemütliches Ausstrecken wird. Gleichzeitig auch 20 Zentimeter mehr für die Lufthansa, um ihre Bilanzen aufzubessern. Denn diese Sitze werden ebenfalls extra kosten.

Alle anderen Aspekte sind identisch mit dem Classic Seat. Es gibt kaum Privatsphäre, wenig Stauraum und auch nicht viele Möglichkeiten, um etwas abzustellen. Von daher ist auch das Gesamtfazit eher ernüchternd.

Eine Sache ist hier noch erwähnenswert: In der jeweils letzten Reihe einer Kabine (d.h. Reihen 6 und 12) sind die Sitze etwas anders aufgebaut als in den anderen. Wer zu zweit unterwegs ist, kann somit besser miteinander reden als in Reihen 4 und 10. Die Lufthansa nennt dies Double Seat, bestehend aus je einem Classic Seat und einem mit langem Bett. Ob das für Zu-Zweit-Reisende Aufpreis kosten wird, ist noch offen.

8. Classic Seat auf der Fensterseite

Es bleiben nun noch insgesamt 10 Sitze über, die wir bisher nicht betrachtet haben. Sechs davon sind die Classic Seats auf der Fensterseite. Ein richtiges Fenster gibt es dort nicht, aber mit Glück zumindest ein halbes. Gemeint sind die Sitze 4C, 4H, 6C, 6H, 10C und 10H:

Diese Sitze liegen direkt am Gang und bieten somit kaum Privatsphäre. Es gibt aber zumindest einen Vorteil: Zwischen Fensterfront und Sitz befindet sich eine mittelgroße Ablagefläche. Wirklich aus dem Fenster schauen kann man nicht, aber zumindest etwas Tageslicht hinein lassen.

Das Bett ist hier ebenso so kurz und der Fußraum so schmal wie bei den übrigen Classic Seats.

9. Classic Seat in der Mitte

Das Schlusslicht bildet, wie erwartet, der ganz normale Classic Seat. Da die Sitze mit den Buchstaben C und H etwas besser sind, bleiben nun nur noch die vier in der Mitte übrig: 4D, 6G, 10D und 12G:

Auf der positiven Seite stehen hier zumindest noch all die Funktionen, die es überall gibt: Die beheiz- oder kühlbare Rückenlehne, den hohen Sitzkomfort, die Luftdüse an der Seite, ein Tablet zur Sitzsteuerung und gleich 5 (ruckelige) Kameras für ein zumindest virtuelles Fenster. Generell ist der Sitzkomfort fast überall ähnlich gut, und das gilt auch hier noch.

Aber auch die Liste der negativen Aspekte ist ähnlich lang. Durch die niedrigen Wände in Verbindung mit offener Sitzstruktur muss auf fast jegliche Privatsphäre verzichtet werden. Die Ablageflächen sind klein, und ein Laptop kann auch nirgendwo so richtig verstaut werden. Dazu kommt wieder die kurze Liegefläche (eigentlich 2 Meter, gefühlt nur 1,90) in Verbindung mit dem schmalen Fach für die Füße. Wer groß ist, wird hier nicht glücklich – wer große Füße hat ebenso wenig. Zum Glück geht beides oft ohnehin miteinander einher.

Wie oben schon erwähnt, werden in den Reihen 6 und 12 je ein Classic Seat und ein Extra Long Bed Seat zu einem Doppelsitz kombiniert. Wir sind gespannt auf die Preisgestaltung. Aber irgendwo wäre es auch unfair, wenn große Personen extra zahlen müssen und Zu-Zweit-Reisende nicht.

Fazit

Wer dachte, die Allegris Business Class mit ihren 5 verschiedenen Sitztypen wäre kompliziert, wird an Bord nochmals überrascht. Mit den 5 Kategorien ist es nicht getan und man muss eigentlich jeden der 38 Sitze einmal selber ausprobieren, um sich ein Urteil bilden zu können.

Innerhalb einer Business-Class-Kabine reicht die Auswahl vom wohl besten Business-Sitz der Welt bis zu einem Standardprodukt, das von der Konkurrenz schon jetzt übertrumpft wurde. Und die Zahlungsbereitschaft entscheidet darüber, welcher Platz es wird. Vielleicht ist auch ein bisschen Glück dabei, falls dann zum Check-in eine kostenfreie Auswahl möglich wird.