Bewertung: Lufthansa FIRST CLASS in der Boeing 747-8 nach Mexiko-Stadt

Einmal im Leben First Class fliegen und das berühmte First Class Terminal der Lufthansa besuchen – das ist das erklärte Ziel vieler Meilensammler. Travel-Dealz-Autor Adrian hat sich diesen Wunsch mit Miles&More-Meilen erfüllt. In der doppelstöckigen Boeing 747-8 ist er im Oktober 2018 von Frankfurt/Main nach Mexiko-Stadt geflogen. Seinen Erfahrungsbericht lest ihr hier.

Check-In & First Class Terminal

Wer von Frankfurt aus mit der Lufthansa in der First Class abfliegt, hat grundsätzlich Zutritt zum First Class Terminal, welches sich einige hundert Meter südlich des Terminal 1 befindet. Wer mit dem Auto kommt, kann eine Vorfahrt nutzen: „Da kommen dann die S-Klassen und 7er BMWs mit den DAX-Vorständen“, wie es Harald Schmidt einmal beschrieben hat. Wer mit der Bahn ankommt, muss erst einmal eine Weile laufen und einen unscheinbaren Seiteneingang – laut Schmidt ein „Künstlereingang“ – nehmen.

Was euch im First Class Terminal genau erwartet, könnt ihr in Kürze bei uns nachlesen. Wir werden einen ausführlichen Review veröffentlichen. Die Services sind allerdings recht ähnlich wie in anderen First-Lounges, eine Bewertung findet ihr hier. 

Kurz gesagt: Am Empfangstresen werdet ihr eingecheckt und von einem sogenannten Personal Assistant empfangen. Euer Aufgabegepäck – in der First Class sind grundsätzlich 3 x 32 kg inklusive, als Star Alliance Gold/Senator sogar 4 x 32 kg – wird mit einem HON-Tag versehen. Anschließend passiert ihr die terminaleigene Sicherheitskontrolle. Dahinter befindet sich ein Schlaraffenland: Bar, vollausgestattetes Restaurant, Waschräume mit Badewanne, hotelähnliche Schlafräume und vieles mehr.

Warum Mexiko-Stadt?

Ich reiste gemeinsam mit einem Freund und unser eigentliches Reiseziel war Los Angeles. Wir entschieden uns dennoch für Mexiko-Stadt, weil es wesentlich einfacher war, Prämienmeilenverfügbarkeit für diese Strecke zu finden. Zwar sind die Meilentickets mit 95.000 Miles&More-Prämienmeilen etwas teurer als für Flüge in die USA (85.000 Meilen), jedoch gibt es dafür Verfügbarkeiten an fast jedem Tag, und zwar auch stets für zwei Personen. Zumal hatten wir das Glück in einer relativ leeren First Class zu reisen – mit uns an Bord war nur eine weitere Person. Den Weiterflug nach Los Angeles buchten wir separat mit anderen Airlines zum Preis von rund 200€ für den Round Trip in Economy Class.

Boarding

Der Reisepass wird vom Personal Assistant im First Class Terminal direkt einbehalten und zur Ausreisekontrolle gebracht. Kurz bevor es los geht, könnt ihr euch diesen beim hauseigenen Counter der Bundespolizei wieder abholen. Der Transport erfolgt bekanntermaßen per „Limousine“ vom First Class Terminal zum Flieger. Sobald es mehr als zwei Reisende sind, was bei uns der Fall war, wird jedoch ein Van eingesetzt. Das Fahrzeug hält auf dem Vorfeld vor dem Flieger, wo ich kurz Zeit hatte, ein Selfie vor den gigantischen Triebwerken der Boeing 747-8 zu schießen. Ein Mitarbeiter öffnete eine Tür, es ging mit dem Aufzug nach oben direkt in die Fluggastbrücke und von dort aus ohne weitere Bordkartenkontrolle direkt ins Flugzeug. In anderen Erfahrungsberichten ist die Rede davon, dass man sich die Boardingzeit aussuchen kann und somit als erster oder letzter einsteigt. Bei uns war das nicht der Fall. Wir boardeten „mitten drin“ und in der Jetbridge herrschte dementsprechend schon etwas Betrieb, was mit einer kleinen Wartezeit verbunden war. Im Flieger wurden wir beim Einsteigen von unserer First-Class-Flugbegleiterin empfangen und uns wurden unsere Plätze zugewiesen, mein Kumpel saß auf 3D und ich auf 3G.

Kabine & Komfort

Die Boeing 747-8 verfügt über eine etwas außergewöhnliche Sitzanordnung in der First Class. Da sich die Sitze im Unterdeck befinden und die Form des Flugzeugs hier einer Spitze gleicht, gibt es links und rechts je drei Einzelsitze sowie einen „Thron“ in der Mitte mit einem Doppelsitz, auf dem wir Platz nehmen durften. Dieser ist perfekt für zwei Menschen, die gemeinsam reisen. Wenn man sich nicht kennt, ist es aber auch möglich, ein „Privacy Shield“ in der Mitte nach oben zu fahren. Vor dem „Thron“ befindet sich ein kleiner Buffettisch, welcher während der Servicezeiten zierlich eingedeckt ist mit Champgnerflasche, Gäsern und den berühmten roten Lufthansa First-Class-Rosen.

Der Sitz lässt sich natürlich per Knopfdruck in ein rund 210 cm langes, vollständig flaches Bett verwandeln. Auch die Armlehnen senken sich ab, so dass eine äußerst breite Liegefläche (ca. 80 cm) entsteht. Der Ottomane lässt sich elektronisch vor und zurück fahren. Massagefunktion bieten die Sessel nicht. Am Sitz befinden sich ein Schlaf-, ein Decken- sowie ein Schwanenhals-Leselicht und eine internationale Strom- sowie zwei USB-Steckdosen.

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Der Sitz lässt sich natürlich per Knopfdruck in ein rund 210 cm langes, vollständig flaches Bett verwandeln. Auch die Armlehnen senken sich ab, so dass eine äußerst breite Liegefläche (ca. 80 cm) entsteht. Der Ottomane lässt sich elektronisch vor und zurück fahren. Massagefunktion bieten die Sessel nicht. Am Sitz befinden sich ein Schlaf-, ein Decken- sowie ein Schwanenhals-Leselicht und eine internationale Strom- sowie zwei USB-Steckdosen.

Wer schlafen möchte, kann sich von vom Personal das Bett eindecken lassen: Dazu kommen eine Matratzenauflage und ein Kissen auf das Bett. Ich finde ein Kissen zu dünn und habe mir daher ein vom freien Nebensitz „geklaut“. Ihr habt die Wahl zwischen einer leichten Wolldecke oder „richtigem“ dicken Bettzeug, was ich jedoch ein wenig zu warm finde. An der Seite könnt ihr auf Knopfdruck eine weitere Verschalung hochfahren, die euch etwas mehr Privatsphäre bieten soll. Allerdings: Wirklich privat fühlt man sich hier nicht! Dies ist sicherlich der größte Nachteil der Lufthansa-First gegenüber anderen Airlines, die mittlerweile sehr häufig geschlossene „Suiten“ anbieten. Die Privatsphäre gleicht eher einer mittelmäßigen Business Class! Schlafen lässt es sich sehr bequem, wobei ich auch schon in der Business Class, zum Beispiel bei ANA, vergleichbar bequemen Schlafsitze genießen konnte.

Waschräume, Amenity Kit & Schlafanzug

Die beiden Waschräume sind zwar nicht sonderbar groß, trotzdem sorgen sie dank ihrer Fenster und der cremefarbenen Inneneinrichtung für ein besonders angenehmes Raumgefühl. Es liegen Handcreme von La Prairie, Mundspülung, Erfrischungs- und Abschminktücher, Wilkinson-Rasierer, Rasierschaum, Kämme sowie ein Evian-„Feuchtigkeitsspray“ bereit.

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Im Amenity Kit befindet sich Zahnbürste und Zahnpasta von Zendium, Kamm, Socken, Augenmaske, Schuhlöffel, Ohrenstöpsel im Etui sowie Lippenbalsam und Hand- und Gesichtscreme von La Prairie. Da wir während unserer Reise gerade Oktoberfest-Zeit war, handelte es sich um eine Sonder-Amenity-Kit in Form eines Edelweiß-Herzens. Das Amenity Kit gib’s übrigens in zwei Ausführungen für Männer und Frauen, wobei der Unterschied meines Wissens nach lediglich in der Farbe liegt.

Den Pyjama von Van Laack gibt es in verschiedenen Größen und er besteht aus einer Hose und einem Oberteil. Besonders hochwertig scheint er allerdings nicht zu sein, denn er lässt sich nur bis 30 Grad waschen. Zusätzlich stehen den Reisenden flauschige Hausschlappen bereit. Den kompletten Schlafanzug sowie das Amenity Kit dürft ihr selbstverständlich mit nach Hause nehmen.

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Verpflegung und Service

Vorneweg: Der Service auf unserem Flug war eine mittlere Katastrophe, was wohl kaum am Konzept der Lufthansa lag, sondern eher an einer recht demotivierten Flugbegleiterin, welche für uns zuständig war. Ich bin eigentlich erklärter Fan der Lufthansa, weil gerade der Service – selbst in der Economy – ausgesprochen freundlich und aufmerksam ist und die meisten anderen Airlines um Welten toppt. Wir wurden während des gesamten Fluges kein einziges Mal beim Namen angesprochen. Selbst in der Economy werde ich dank des Senator Status nicht selten namentlich begrüßt. Wann immer wir etwas den Rufknopf betätigten, um etwas zu bestellen, hatten wir das Gefühl, die Mitarbeiterin massiv zu nerven, was uns natürlich leid tat. Wir haben für die Frau offenbar nicht ins Bild des typischen First-Class-Reisenden gepasst. Vermutlich witterte oder wusste sie, dass es sich „nur“ um ein Meilenticket handelt und/oder wir haben uns bei ihr – warum auch immer – unbeliebt gemacht.

Der Service beginnt nach dem Einsteigen mit dem klassischen Glas Champagner, bei uns einem Couveé Louis. Dazu werden Macadamia-Nüsse gereicht. Nach dem Start wird ein nach Rosen duftendes Hot Towel serviert. Anschließend geht es Schlag auf Schlag. Auch hier unterscheidet sich die Lufthansa wieder negativ von manchen anderen Airlines: Es gibt keinen On-Demand-Service, gespeist wird zu festgelegten Servicezeiten. Dazu deckte unsere Mitarbeiterin den Tisch mit einer Decke ein. Das Besteck ist ähnlich der Business Class in einer Serviette verpackt und eingerollt.

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Los geht’s mit dem berühmten Kaviar, welcher mit Sour Cream, Eiern, Zitrone und wahlweise auch mit Zwiebeln gereicht wird. Anschließend bekamen wir die vollständige Vorspeisen-Variation vorgesetzt: Ochsenfilet, Garnelen, eingelegte Kürbiswürfel sowie einen grünen Salat. Als Hauptgerichte gab es bei uns Kalbsrückensteak mit Pfifferlingrahmsoße, Steinbutt „Grenobler Art“, Garganelli mit Pecoinosoße sowie Hirschragout mit Schupfnudeln, wobei sich alle drei Reisenden in der First für letzteres entschieden. Da diese Speise nur zwei mal verladen war, musste mein Kumpel den Kürzeren ziehen und eine andere Speise wählen. Zum Abschluss fährt das Personal mit einem Dessert-Wagen durch die Kabine. Zur Wahl standen bei uns Kuchen, Käsevariationen und Eissouflé! Die Speisen haben alle vorzüglich geschmeckt, waren zierlich angerichtet und insgesamt auf dem Niveau eines gehobenen Restaurants.

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Die Getränkeauswahl ist umwerfend und die Mitarbeiterin kannte sich auch gut mit den Weinen aus; zu jedem Gericht erhaltet ihr auf Nachfrage den passenden Wein, mehr Infos in der Weinkarte. Darüber hinaus gibt es eine umfassende Auswahl an Spirituosen und nicht-alkoholischen Heiß- und Kaltgetränken. Mein Stammgetränk bei der Lufthansa – ein Mango-Maracujasaft – gibt es nur der Business Class. Die Flugbegleiterin kommentierte, sie habe ihn „extra“ aus der Business holen müssen. Eigentlich gäbe es den Saft in der First Class nicht.

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In der Speisekarte sind zudem – weil es sich um einen Tagflug handelt – verschiedene kleine Speisen vermerkt, die man zu jeder Zeit während des Fluges bestellen kann. So baten wir rund drei Stunden vor der Landung darum, den Leberkäse bekommen zu dürfen. Diese höfliche Bitte wurde von der Flugbegeiterin harsch mit den Worten quittiert: „In einer halben Stunde fangen wir ohnehin mit dem Service an, dann können Sie bestellen“.

Als uns schließlich das Gedeck gerichtet wurde, baten wir darum, gemeinsam an einem Platz gegenübersitzend speisen zu dürfen – inoffiziell ist das möglich, ein Reisender nimmt dann auf dem Ottomanen Platz. Zu diesem Zeitpunkt hatte die Mitarbeiterin allerdings schon mit dem Eindecken begonnen. Auf unsere Bitte reagierte sie mit einem missmutigen Kommentar und genervter Mine: „Das nächste mal können Sie das auch gleich sagen, dann hätte ich mir einmal eindecken sparen können“.

Kurz vor der Landung wandte sich die Flugbegleiterin mit einem Feedback-Bogen an unseren Mitreisenden in der First. Wir erhielten jedoch keinen.

All diese Erfahrungen zeigen, dass der Service und das Reiseerlebnis in der Lufthansa First Class stark personenabhängig ist. Auf einem anderen Flug in der Lufthansa-First habe ich das genaue Gegenteil erlebt: Extrem aufmerksamen, freundlichen, persönlichen – schlicht exzellenten – Service.

Wir haben uns daher beide über das Erlebnis beschwert – als Entschuldigung gab’s 15.000 Prämienmeilen, was ich für ein versautes First-Class-Erlebnis im Wert von 95.000 Meilen doch etwas wenig finde, gerade als Senator, der wirklich oft mit der Kranich-Airline fliegt. Zum Vergleich: Bei American Airlines erhielt ich 15.000 Meilen + einen 200$-Reisegutschein für eine Flugverspätung – in der Economy Class und ohne Status bei American Airlines!

Hinweis: Wir sind auch zurück in der First geflogen – hier war der Service deutlich aufmerksamer und freundlicher! 

Entertainment & WLAN

Der Entertainment-Monitor in der First Class ist mit seinen 17 Zoll ungewöhnlich klein – vermutlich einer der kleinsten Bildschirme, die überhaupt irgendwo in einer First Class verbaut sind. Die Software und das Unterhaltungsangebot ist identisch mit dem in der Economy, Premium Economy und Business Class. Ihr habt Zugriff auf eine Airshow und auf Außenkameras! Die Filmauswahl würde ich als ganz akzeptabel beschrieben – auch einige neue Streifen sind dabei, natürlich vieles in Deutscher Sprache.

First-Class-Reisende erhalten für das W-Lan einen Voucher zur Gratisbenutzung. Das Internet über den Wolken funktionierte, war jedoch nicht sonderbar schnell.

Ankunft in Mexiko-Stadt

Beim Deboarding durften wir First-Class-Passagiere zuerst aussteigen. Dabei schoss „unsere“ Flugbegleiterin im Zusammenhang mit einem mexikanischen Business-Class-Gast nochmal den Vogel ab: Der Mann stand bereits in der Galley nahe der Tür und wurde von der Frau körperlich zurückgedrängt, damit wir First-Gäste zuerst raus kommen. Anschließend, anders lässt sich dies nicht in Worte fassen, lästerte die Flugbegleiterin vor einem sichtlich peinlich berührten Kollegen über den Gast ab, welcher direkt daneben stand.

Kurz vor der Passkontrolle wartete eine freundliche Mitarbeiterin auf uns mit einem First-Class-Schild. Wir durften den Crew/Diplomaten-Counter nutzen, um schnell einzureisen. Unser Gepäck landete als erstes auf dem Band.